一汽夺冠,但中国汽车市场的开放不属于SAIC 怎么看股票

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市场在好转,但汽车芯片供应不足影响了汽车企业的生产节奏。

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中国汽车市场有了一个良好的开端。

2月9日,中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布了2021年1月份汽车产销数据,显示1月份全国汽车产销分别为238.8万辆和250.3万辆,分别比上个月下降15.9%和11.6%,比上个月分别增长34.6%和29.5%。

中国汽车工业协会表示,本月产销同比大幅增长有两个原因。首先,目前市场需求仍在复苏。二是2020年春节假期在1月份,去年年初疫情影响了基数水平。

但从环比来看,产量的快速下降反映出汽车芯片供应不足影响了企业的生产节奏。

“展望第一季度,虽然中国经济发展形势普遍好转,但疫情和外部环境的变化仍有许多不确定性。尤其是去年底以来的芯片供应紧张,也将在一段时间内对全球汽车产量产生一定影响。反过来又会影响中国汽车工业的稳定。”中国汽车协会表示。

冠军换东家:一汽超越SAIC

1月份乘用车产销分别为191万辆和204.5万辆,同比分别增长32.4%和26.8%。

具体来说,每个细分市场都保持了良好的增长趋势。汽车产销分别增长38.2%和31.6%;SUV产销量同比分别增长29.8%和25.2%;MPV生产和销售分别增长18.3%和8.6%。

但值得注意的是,1月份汽车产销量低于汽车销量。其中一个重要原因是芯片短缺给汽车企业生产带来的压力。

1月份,共销售中国品牌乘用车86.7万辆,同比增长42.6%,占乘用车总销量的42.4%,同比增长4.7个百分点。

豪华车市场继续保持增长速度领先。1月份,国产豪车销量达到32.9万辆,同比增长58.2%。豪车在整个乘用车市场的份额已经超过16%。

值得注意的是,虽然市场走势总体良好,但汽车市场“第一兄弟”上汽集团的表现却大大逊于市场。十多年来一直是中国汽车销量冠军的SAIC,今年1月被一汽集团超越。

数据显示,1月份,由于一汽大众、一汽丰田、一汽红旗的快速增长,一汽集团销量达到42万辆。相比之下,今年1月份上汽只卖出了39.5万辆新车,受疫情影响,仅比去年1月份多1000多辆。其中,SAIC大众销量下降23.81%,仅售出8.6万辆。

一方面,芯片供应短缺对SAIC大众的短缺造成了巨大影响;另一方面,帕萨特(参数|图片)“撞门”对上汽大众品牌和口碑的影响并没有消失。

新能源汽车的生产和销售增长了近2.5倍

1月份新能源汽车产销量分别为19.4万辆和17.9万辆,同比分别增长285.8%和238.5%。新能源汽车继续创下连续七个月的月度销售新纪录。

其中,纯电动汽车产销量分别为16.6万辆和15.1万辆,分别增长366.6%和287.8%;插电式混合动力汽车产销量分别为2.8万辆和2.9万辆,同比分别增长92.4%和104.7%。

2月8日文联发布的数据显示,1月份电动汽车高低端增长强劲,其中A00销量6万辆,占比达到纯电动汽车的42%;A级电动车3.3万辆,占纯电动车的23%,春节前增长不强;B级电动车3.3万辆,纯电动车占比23%,相当于A级电动车的销量。

与此同时,新能源乘用车市场集中度明显提高,前五大汽车公司市场份额达到58%,比去年1月上升10个百分点。销量突破万辆的企业有:上汽通用五菱38496辆,比亚迪20330辆,特斯拉中国15484辆,SAIC乘用车14398辆,长城汽车10260辆,均增长超过三位数。

另外,做头车的新势力表现相对稳定。根据此前“三剑客”在新造车大军中公布的数据,1月份,威来汽车交付电动汽车7225辆,同比增长352.1%;肖鹏汽车交付6015辆,同比增长470%;2021年1月交付理想车型5379辆,同比增长355.8%。


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